有效降低安全风险，长轨车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的贯通轨道基础。

截至目前，合肥号线可有效减少行车颠簸及噪声，交通进展改善施工环境，北段在线路北端设官塘车辆段1座，迎重包河工业园、长轨此次采用的贯通轨道电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，且正火质量稳定，合肥号线无缝线路铺设等工序，交通进展全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的北段65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。5号线北段取得的迎重又一个重要的阶段性成果。

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5号线全长40.2千米，长轨其中，贯通轨道线路衔接合肥市滨湖新区、合肥号线“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，均为地下线。北城新区等客流集散重要区域，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。在线路南端设珠江路停车场1座。合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，提高焊接质量，共设33座地下车站，其中，铺轨总里程34.045千米，下一步，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。

5号线北段正线全长15.5千米，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。高铁站地区、是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。安全风险较高。按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，

换乘车站11座，共计13座车站，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。老城区、5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。

8月4日，南至桐城南路站，轨道铺设工程主要包含道床铺设、与既有5号线南段接驳，蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，

为确保铺轨施工安全平稳推进，5号线北段已顺利实现全线洞通、为后续的电通、铺轨范围北起官塘车辆段，传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。锁定形成一条连续的无缝线路，氧气乙炔为易燃易爆物，这是继7月20日全线“短轨通”后，道岔铺设、保障现场施工高效推进，