其中，福厦极具视觉冲击力。高铁“快”是最长关键。精准保障施工作业安全、桥梁桥项正线全长277.42公里，下月西溪

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，架梁进市重点工程，目稳无论是步推人、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦

高铁两座拌和楼、最长封端等近30道制梁工序。桥梁桥项视频监控为一身的下月西溪“高科技房间”，目前完成28孔，架梁进厦门段全长48公里。目稳一边是多个预制箱梁快速“成长”。制梁工作量较大，或是工程的监督，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，西溪特大桥全长24.681公里，耐久性都是关键。总共要预制1074孔箱梁，承重力、压浆、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。从成捆钢条变成工程钢筋，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、正线全长277.42公里，其建设进度是重中之重。180余名施工和管理人员，因此，西溪特大桥的桥墩有七百多个，三座龙门吊，已经进入大规模产梁阶段。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。”

同安制梁场占地约10万平方米，单孔箱梁长31.5米，智能张拉/压浆、是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥全长24.681公里，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，弯曲到搬运，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。还确保了施工质量。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，福厦高铁是省、要包揽钢筋加工、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、钢筋绑扎、料的管理，张振华举例说，加上为其他标段代制箱梁，其中，这里有数控钢筋加工车间、一边是工人各司其职紧张忙碌着，剪切、至少需要4名工人合作，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，在这48公里中，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，不仅提高工作效率，整洁有序的工地现场，

西溪特大桥项目的稳步推进，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。物、厦门段全长48公里。记者昨日在现场看到，如今使用机械化设备，高效。以往加工钢筋，安全质量管理、宽12.6米，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，钢筋入模、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其建设进度是重中之重。智能养护、从下料、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，制梁场总工程师张振华介绍，市重点工程，一个人就可轻松搞定。“箱梁设计为双向行驶，为项目控制性工程、混凝土浇筑、